发动机恒温节能冷却系统效能:
1、节油约6%~10%,平均燃料消耗降低≥8%
2、冷却系统本体噪声降低>8dB
3、冷却系统本体功耗降低80%
一、技术原理
    发动机恒温节能冷却系统(ATS系统)
传统冷却系统的“非温控”、“非按需散热”、“非独立换热”的“三非”特点决定其存在诸多弊端,(1)非温控:散热能力仅与发动机转速有关,不能根据实际冷却需要进行调节;(2)非按需散热:忽视了不同换热系统随发动机工况变化有不同散热要求,导致功耗较高;(3)非独立换热器:导致发动机热效率低,经常出现夏天过热、冬天过冷。发动机恒温节能冷却系统优化节能技术模拟了发动机台架工况的水、气温度条件,成功将台架工况“移植”到整车,使发动机在整车上得到良好应用。同时,采用了低能耗的新型驱动管理技术,综合降低了燃耗。
二、技术方案  
发动机恒温节能冷却系统由ECU控制器总成、线束传感器总成、散热器总成、中冷器总成、电驱风扇总成及显示模块总成组成。 
1)中央处理器ECU模块
  ①“PWM”:脉宽调制波控制技术
  ②“AVF”:变频、变压、变流控制技术
  ③风机无级变速“实现”技术
2)换热器布置
  ①散热器、中冷器独立布置
  ②风洞试验确定换热器结构
3)整体电驱风扇
    风洞试验确定风扇结构、低噪声、低功耗
4)数字式温度传感器总成
  ①高精度、高灵敏度、数字式、实时传递信号
  ②实时显示发动机气、水温度
5)免维护模块化设计