1、课题来源与背景 由于高铁的迅速建设，高架桥的救援逃生设计问题日渐突出，为此中铁二院立项对此课题进行研究。 

2、技术原理及性能指标 

（1）通过综合考虑列车长度、制动距离、人行速度和线路受灾概率等因素，研究确定了逃生设施在长大桥梁上的设置标准。 

（2）、研究提出了柔性滑道、逃生墩、逃生塔楼、逃生梯道等四种桥上疏散救援设施，并确定了四种结构的设计参数。 

（3）、建立了疏散效率计算模型，通过计算分析得出了柔性滑道式、梯道式、塔楼式等三种逃生方式的疏散效率。 

（4）、结合山区高速铁路桥隧相连的特点，提出了山区高速铁路桥梁的救援逃生方案。 

3、技术的创造性与先进性 课题给出了四种逃生设施相关技术参数的建议值，课题还结合隧道群防灾救援系统的设置，提出了山区高速铁路桥隧相连情况下的旅客疏散方式，为高速铁路长大桥梁的防灾救援设计提供了一定的参考。 

4、技术的成熟度适用范围和安全性 成果中的梯道逃生、塔楼逃生已经投入使用，安全性比较好。

5、应用情况及存在问题 课题成果已经在多条高铁上使用。 

6、历年获奖情况 该项目2014年获得中国中铁股份有限公司科技成果二等奖、2013年获得中铁二院科技成果三等奖