研发背景
      热塑性复合材料因具有韧性、耐蚀性和抗疲劳性高，成形工艺简单、周期短，材料利用率高，预浸料存放环境与时间无限制等优异性能而得到快速发展，并逐渐进入航空制造领域。尤其是近年来，在欧盟以及空客、福克航宇等航空制造企业的强力推动下，热塑性复合材料在民机上频频崭露头角，在一些部件上成为热固性复合材料的有力竞争对手。热塑性复合材料如果想继续扩大在民机上的应用，必须进入机体主承力构件，然而，热塑性应用于主承力构件还三个挑战，即原材料成本高，铺放工艺缓慢，以及预浸料粘性问题。

      传统的热塑性树脂熔体粘度过大，对于纤维织物非常难以浸渍，这样很难生产出易与成型与回收的热塑性预浸料。我们采用PA6的原位聚合方法。将PA6单体与催化剂等注入铺有增强织物的模腔。在PA6单体充分浸渍纤维后在模具内部发生原位聚合反应，从而生产出热塑性RTM产品。

应用范围
空客A380热塑性机翼前缘

空客A350热塑性机身零件

湾流G650热塑性方向舵

阿韦AW169热塑性平尾

空客A400M驾驶舱地板

技术路线及原理

技术特色

生产效率高，浸渍充分。

经济效益分析

环保意义巨大，增强纤维可以使用天然纤维，热塑性塑料基体可以使用生物树脂等。