研发背景
  目前的二冲程内燃机的进、排气结构使汽缸内的空气压缩比偏低，引擎做工输出的动力不足且润滑与燃烧未分离导致尾气污染加重。四冲程内燃机工作循环过多使动力严重内耗，靠增加做功效率弥补动力的缺失导致燃油效率低，转速过高加重机件磨损发动机震动较大。

  通过改进优化二冲程内燃机的进、排气结构增加汽缸内的空气压缩比，实现曲轴箱机油的精密润滑和发动机做功的纯净燃烧。降低转速和震动增加机体的平顺性提高燃油效率，减轻动力内耗和尾气污染增强动力输出、降低生产工艺和生产成本减轻重量。

应用范围
  在乘用车领域纯电动车和混合动力车正在大行其道，但是在货运车辆和重型载重车辆、大型航运货轮方面依旧需要强劲的柴油内燃机。军用方面在水面舰船、陆地各种车辆运输也有非常大的应用市场。

技术路线及原理
  四冲程内燃机技术发展已到末端，没有潜力可挖了。我个人了解目前世界上约有17家公司在进行对二冲程内燃机的技术研发，其中日本9家、美国3家、欧中5家，我的设计依旧延续传统的活塞式内燃机特点，非常适用于现有的生产模式，不会造成生产成本的增加。

技术特色
我没有改变二冲程内燃机的工作原理和结构特点，我只是优化了进气方式有效的提高了空气压缩比，改进了它本身致命的润滑和排放方面的缺点。因为最传统的二冲程柴油机燃油效率也比四冲程机高出百分之十。在相同的转速下一台优化的二冲程直列四缸柴油机，动力输出等于甚至优于一台四冲程的八缸柴油机，但重量和生产成本只有四冲程机的一半。

经济效益分析
  燃油效率的提升有效降低了燃油的消耗，降低了运输成本。有效的缩小了发动机的重量和体积，使车辆能够更好的进行整体配重。

附件说明
说明书(1).doc