研发背景
本项目是应“康尼机电股份有限公司”的委托而设计的“门系统齿轮齿条传动机构设计”设备图纸。列车车厢的门扇种类繁多，主要结构形式为塞拉门，移门，微塞拉门，单开门等，其中自动移门的开关方式有多种多样，驱动机构工作原理有很大的差异，使用齿轮齿条传动机构设计的移门具有体积小锁闭结构简单可靠的特点。

应用范围
主要用于列车车厢自动移门的使用。

技术路线及原理

指标名称                                         现状（企业或同行）                                       研究目标
1、锁闭运动                             目前只是停留在初步研究阶段                     实现开关门、锁闭、解锁等功能

2、实验次数                             没有相应的产品，也没有做过试验             满足150 万次寿命试验

3、手动解锁扭矩                     目前研究的产品扭矩没有经过验证             手动解锁扭矩小于6Nm

4、运行噪音                             无                                                             小于70dB

5、手动开关门力                     目前研究的产品扭矩没有经过验证             小于150N

6、机构占用空间及重量           研究的产品努力达到这一目标                     占用空间小，重量小于15kg

7、制造成本                             成本较高                                                   预计是其它类似机构的60~70%

技术特色
1．首次采用不完全螺旋传动机构对列车门扇开关进行锁闭与解锁，经过150 万次的连续开关门实验，未发生故障。 2．导杆与齿条做成一体化，使得简单机构具有多种功能。 3．结构尺寸小型化，解决了安装空间不足的问题。

经济效益分析
本项目合同签署期为2010 年5 月，全部设计图纸完成期为2010 年10 月，目前已经制造完毕并投入试验，经过150 万次的模拟试验，机构完好无损。证明该机构可靠实用，目前作为康尼机电股份有限公司的技术储备，暂未投入使用。该产品已经获得国家实用新型专利授权，专利名称为“一种轨道交通门的开关锁闭机构”专利号：ZL201220208430.9。

经济指标

1、成本不高于现有机构

2、稳定产品质量，产品的故障率要求低于现有产品。

3、提高生产管理水平