研发背景
本项目是应“康尼机电股份有限公司”的委托而设计的“高速列车门扇疲劳载荷试验测试系统”全套设备图纸。高速列车在交汇以及穿越隧道时会形成巨大的正负压差，对门扇产生极大的破坏作用，一旦列车在运行中出现故障可能造成重大交通事故，因此对门扇制造有非常严格的行业要求。通过模拟列车真实运行时的疲劳破坏作用检验来保证列车门扇出厂时质量，避免造成重大交通事故。（南京工程学院）

应用范围
主要用于对高速列车车厢门扇做疲劳试验。

技术路线及原理
门扇疲劳试验系统的主要技术参数与要求
①．要求对门扇（平门或弯门）的表面均布加载：
?最大加载力：±9000Pa；
?额定试验加载力：±6000Pa；

?加载频率：1 Hz～6Hz 可调；
?记载次数：120 万次；
②．门扇面积2.1 m 2
③．门扇宽度1140mm×1902mm，为了适应不同的门扇，希望能够方便调节；
④．加载力可以通过压缩空气、液压、机械等方式实现，具体不作限制；

技术特色
1．首次采用大直径薄膜气缸作为加载装置，加载频率为1~6Hz 连续可调，并产生±6000~±9000Pa 左右的压强，有效地满足了试验要求。 2．采用曲柄半径，连杆长度连续可调的新型机构，能够确保输出压力连续可调，薄膜气缸中间位置可调。 3．采用特制的单向阀机构，解决了由于泄漏，正负压力不对称的问题。

经济效益分析
本项目合同签署期为2010 年2 月，全部设计图纸完成期为2010 年5 月，目前已经制造完毕并投入使用，为大量各种不同的列车门扇做了疲劳试验，同时承接其它厂家委托做列车门扇试验，已经产生200 万元以上的经济效益，该产品已经获得国家发明专利授权，专利名称为“一种风压疲劳试验装置及其实验方法”授权号ZL201010530382.0。