研发背景
电动汽车以其优异的节能和零排放特性，成为国家及行业鼓励发展的战略性新能源车型。由于受到现阶段电池工业的水平限制，电动汽车往往需要匹配大约200-400kg 质量的电池组，致电动汽车整车质量较重。国内外对于电动汽车白车身轻量化研究受制于成本、工艺等因素约束，难以形成商品化应用。项目综合运用优化理论、CAE 分析、试验技术等方法，通过结构轻量化、工艺轻量化以及材料轻量化等技术途径达到白车身轻量化设计。通过该技术，可以在取得显著轻量化效果的同时，保证白车身的刚度、强度、模态等性能指标不下降尤其是白车身的采购、生产等制造成本低于初始状态。

应用范围
电动汽车。

技术路线及原理
1、实现了白车身总重量降低79 公斤，白车身自身减重比例为29%，车身轻量化系数由4.858 提升到4.739；2、电动汽车NVH 性能和整车综合性能进一步提高。在同样电池容量的前提，可提高续航能力15%以上。

技术特色
1、白车身CAD 及CAE 参数化集成系统；2、基于轻量化设计的多学科优化分析方法；3、基于主断面结构的车身性能响应模型；4、具有自主知识产权的创新白车身结构群。

经济效益分析
项目获得2013 年中国机械工业科技进步奖二等奖