本课题对纤维复合板材在桥梁维修加固中的应用情况进行研究，主要研究成果有： 

（1）针对缩尺梁的静荷载试验不能准确模拟现役开裂主梁的真实受力情况等缺点，提出以现役开裂的主梁进行静载试验，通过分析采用不同方式加固前后板梁的抗弯强度、刚度、裂缝开展情况、极限状态破坏模式等方面的不同，得到碳纤维复合板材对主梁的加固效果。 （2）采用FEA有限元程序，对试验梁进行实体有限元建模分析，从强度、刚度、破坏模式等方面分析验证静载试验结果，从理论上验证碳纤维板材对主梁的加固效果。 

（3）对施工工艺流程、预应力锚具形式、预应力张拉机制、施工时环境温湿度、等方面提出要求，规范碳纤维板材加固施工工艺。对碳纤维板材、碳板粘结胶等材料提出要求，规范碳纤维板材加固时所用的材料性能。 

（4）该项目成果已成功应用于天津市津滨高速津北桥、宝平立交桥、丰年村立交桥等多座桥梁的主梁维修加固工程中，应用成果良好，且具有显著的的经济效益和社会效益。 该项目成果可以应用于公路桥梁、城市桥梁，既能节省施工费用，对较大的提高了桥梁结构的承载力，同时降低了对交通带来的负面影响，应用前景广阔，在相关行业的扩散能力强。