【技术简介】

近年来，我国动车、城轨等轨道交通得到迅猛发展，轨道交通蓄电池呈现突发性增长，预计到2020年我国轨道交通蓄电池的市场年需求将达到200万只。作为动车、城轨起动及应急供电必不可少的动力蓄电池，目前完全依赖进口，严重制约了我国轨道交通的发展。

轨道交通列车对蓄电池的要求极高，要求蓄电池具备内阻小、高低温性能好、起动功率大、壳体储液室大、使用维护方便、耐过充过放、寿命长、无腐蚀、阻燃性高、安全可靠性高等特点。

为满足轨道交通列车对蓄电池的要求，采用航空镉镍蓄电池系统生产技术，进行项目研发，形成了以下创新技术。

（1）采用的PP膜和PE接枝膜复合使用技术，可以延长蓄电池寿命一倍，蓄电池性能提高30%，充电时不会出现热失控和电流失控；

（2）采用混合电极技术，蓄电池最高可承受1.50V左右的浮充电压，同时，降低了维护成本；

（3）采用半透明阻燃PP技术，提高了蓄电池的维护性，且蓄电池在-40℃～80℃下均能正常工作，壳体使用寿命可达20年，比一般塑料壳体使用寿命延长一倍以上；

（4）采用智能焊接技术，单体壳盖可承受0.3MPa气压冲击不漏气、不破裂，大大提高了蓄电池的使用可靠性；

（5）采用凸铆点焊接技术，消除了极板焊接毛刺对蓄电池短路的影响，减小蓄电池内阻10%以上，提高劳动效率400%以上。

【主要技术指标】

（1）  标称电压：1.2V。

（2）  20℃放电性能（见表1）

表1    20℃放电性能

（3）  -18℃放电性能（见表2）

表2    -18℃放电性能

（4）  50℃±2℃放电性能（见表3）

表3    -18℃放电性能

 

（5）大电流放电特性：蓄电池以10ItA放电，电压应不间断，蓄电池极柱应不熔断，蓄电池、壳盖不变形，且内部无损伤。

（6）振动:  按TB/T1333-1996要求，放电时间≥40min。

（7）冲击：按TB/T1333-1996要求，放电时间≥40min。

（8）循环寿命：不少于550次。

（9）荷电保持能力:在20℃±2℃环境下，放电时间≥4h。

【技术水平】国际先进

【适用范围】动车、地铁、轻轨及铁路客车

【专利状态】申请发明专利8项，实用新型专利1项

【技术状态】批量生产、成熟应用阶段

【合作方式】许可使用    合作开发