研发背景
OP-1 型列车超速保护装置，是北车集团长春轨道客车股份有限公司委托我校开发 的列车超速保护装置，是机车信号类产品，是一种机车车载设备，由 4U 标准机箱以及 安装在机箱内的若干功能电路板组成。

应用范围
该装置是为巴西地铁 1A 线研制开发的列车超速保护装置，其可以用在城市轨道列 车上，用于保护由于列车超速而带来的列车运行风险，在无人控制的情况下，实现列车 制动，从而保护列车运行安全。
同时，该装置也可以应用在高速列车及普通铁路运营列车上。

技术路线及原理
本产品设计为 ATP 超速防护的备用装置。目前人们对于机车的行车安全非常重视， ATP 一旦失效，列车的超速防护就会缺失，这样会对列车的安全运营产生极大的威胁。 如果列车上装有本超速保护装置，则会对装有 ATP 的列车上提供第二道超速防护，使得 列车运营更加安全。另外，本装置也适合于没有安装 ATP 的列车上，能够提供基本的超速防护功能。 本产品较 ATP 具有较大成本优势，同时安全性可靠性得到了英国劳式公司的支持和
保证。目前国外还没有类似的产品，已经作为国产的地铁列车信号设备在巴西里约 1A 线上得到了成功的应用。竞争优势巨大。

技术特色
主要实现以下几个功能： 功能 1：通过对外部速度传感器的脉冲信号进行计算，得到机车运行的实时速度。 功能 2：根据计算所得实时速度驱动司机台上的指针式速度表，实现测速显示（无 论何种操作模式，均反映列车实时行驶速度）。 功能 3：提供零速功能，零速的限值可以人工修改。当列车运行速度低于设定的零 速限值时，该装置将闭合所有的零速触点，反之将断开所有的零速触点。 功能 4：提供三种限速模式的超速保护：正常向前模式限速、正常向后模式限速以 及切除模式限速，每种限速模式下的限速值都可以人工修改。当其中一种限速模式启用 时，如果列车速度超过由机车维护人员预先所设定限速的某个比例值时，会闭合一路有 源节点，司机台上的报警器会得电报警，从而提示司机注意限速；当列车速度超过设定 15 限速的 100%时，该装置将断开所有的超速保护触点，从而可以导致列车安全环路断开， 产生紧急制动并向 TMS 报告有超速保护发生；之后，只有当列车速度低于所设置的零速 限值时，所有的超速触点才能重新闭合。 功能 5：任何故障都将导向安全（所有的零速触点断开，所有的超速触点断开），并 向 TMS 报告。 本装置采用模块化结构设计，各部分模块功能单板连接为背板插接式；各单板前面 板有相应指示灯显示具体信息，数码管 LED 显示关键状态代码，方便使用和维护。 为保证系统安全，本装置采用两组同样的功能单元共同来保证系统的可靠性与安全 性。两个司机室各安装一套列车超速保护装置，它们之间没有任何通信连接。 该 AOP-1 型列车超速保护装置，已经成功应用在巴西地铁 1A 线 19 列地铁列车上， 目前运行状况良好。 该装置的成功研发，保证了由于列车超速而可能导致的列车运行风险，该装置也得 到了长春轨道客车股份有限公司、香港地铁公司及巴西业主的一致好评！

经济效益分析
预期效果： 该装置为列车运行提供了控制列车运行速度的安全保障，有效防止因列车超速，而
可能给列车运行带了的风险，其安全指标远远高于其经济指标。
知识产权归属情况： 独家自主 投资规模：
该产品已经研发并成功应用。