本项目由天津市市政工程研究院、长安大学、石家庄市众诚公路机械化养护有限公司的联合攻关项目，属于交通运输科学领域，主要应用于道路交通行业。 高速公路路面层间技术及标准是相关规范及工程建设质量控制的薄弱环节，如何加强高速公路沥青路面层间结合质量，降低层间处治费用，延长路面使用寿命，已成为建设单位考虑的重要问题。本项目结合依托工程，对国内高速公路、机场道面、城市道路层间处治技术及应用状况进行了详细调查；通过大量的力学计算分析，全面系统研究了半刚性基层沥青路面和桥面铺装层间工作状态，并分别对上述两种路面类型进行了单因素工况分级和多因素综合工况分级；通过室内外试验及试验路工程，深入研究了各类因素对不同层间材料处治效果的影响，进行了透层、封层、防水粘结层及粘层材料性能分级，提出了适用于不同工况下的层间处治技术，并提出了不同层间处治技术的施工质量控制指标。

本项目主要研究成果有： 

（1）根据半刚性基层沥青路面和桥面铺装层层间工作状态，得到不同工况对路面结构受力的影响规律及单因素分级，系统分析后进行综合工况分级。 

（2）得到不同透层材料的渗透性能排序，确定了透层材料的最佳洒布量，推荐了适合于不同半刚性基层材料的透层油施工技术，为实体工程透层材料选取提供参考。 

（3）得到了下封层材料的抗剪性能排序，推荐了适合于不同地区、不同路段的下封层处治措施；提出了下封层材料的评价方法和评价指标。 

（4）首次提出“两油一料”新型层间处治措施，并确定了上、下层最佳沥青洒布量，解决了传统”一油一料”同步碎石防水粘结层“白碎石”问题。 

（5）系统研究了不同基层表面加强技术，首次提出了基层表面精铣刨处治技术，得到了精铣刨处治技术下的层间粘结强度。 

（6）确定了不同粘层材料的最佳洒布量，得到了不同工况下层间抗剪性能及路用性能变化规律，并推荐了适合于不同地区、路段的粘层施工工艺。 研究成果在近年河北省及天津市高速公路建设与养护工程中得到了广泛应用，取得了良好的使用效果，节省了大量费用，取得了显著的经济效益和社会效益。研究成果的应用将明显减少路面破坏，路面破损率减少约40%以上；极大减少路面过早出现各类病害，延长路面大中修周期，经济而有效地改善了当地的交通状况和公路使用质量；保证了路面的整体性，改善了层间受力状况，可有效延长路面使用寿命3～5年。 本课题针对河北省和天津市的具体情况，系统地研究了基于实际工况的沥青路面层间工作状态及材料性能指标，半刚性基层表面、桥面铺装层、隧道路面等沥青路面层间处治技术及标准问题，其研究成果使得高速公路沥青路面层间处治科学化、精细化和标准化，解决了路面层间设计、施工及验收无章可循的问题；补充了我国公路相关标准在层间处治技术方面的空缺，完善了相关道路规范在高速公路沥青路面桥面层间处治质量控制方面的不足，为相关规范的修订或制定提供技术保障；大大节约了国家、地方政府对公路建设工程的投资，为国家、地区带来显著的经济效益和社会效益，对今后河北省暨天津市乃至全国的公路建设都具有十分重要的意义。