高平顺性的铁路轨道是高速列车平稳、安全运行的根本保证，在建设与运营维护中始终应达到并保持毫米级甚至亚毫米级的精度。受地质条件、气候环境、列车荷载等影响，轨道在服役过程中不可避免地会出现几何偏差、层间差异、动态变形等不平顺，而其平顺性保持又面临着几何形态测控精度低、基础差异变形协调难、轨道结构动力冲击强等三大技术难题。

      该项目发明了高速铁路轨道几何精密测量与快速精调技术、特殊区段轨道基础变形监测与调控技术、轨道动态平顺检测与低动力保持技术，突破了我国高铁轨道平顺性诊断与保持技术瓶颈，打破了日、德等国的技术垄断，形成了具有我国自主知识产权的成套理论与技术体系，推动了高铁轨道工程技术的发展和行业的技术进步。获授权发明专利11项、实用新型专利5项、软件著作权4项，出版论著3部、发表论文97篇（SCI/EI收录53篇），培养毕业硕/博士57名。

      发明成果在多条高速铁路上成功应用，取得了逾5亿元的重大经济效益。实现了我国高速铁路轨道平顺性保持能力的大幅提升，在我国数千公里高铁建设以及近两万公里的高铁安全运营中发挥着重大支撑作用，也为“一带一路”和高铁“走出去”国家战略的实施奠定了基础，社会效益巨大且应用前景广阔